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Nuuva V300

Avión de carga no tripulado VTOL híbrido-eléctrico



¿Por qué Nuuva?

Bajos costos operativos

  • Propulsión vertical eléctrica alimentada por batería. Bajo consumo de combustible en crucero
  • Vuelo totalmente autónomo, monitoreado remotamente desde el suelo
  • Costo operativo 10 veces menor que los helicópteros

Capacidad de carga VTOL

  • Operaciones de carga aérea donde no existe una pista. Compatible con plataformas de aterrizaje de helicópteros estándar
  • Cargas útiles de hasta 460 kg (1000 lb) en un compartimento de carga de 3 m3 (106 ft3)
  • Sistema de propulsión de crucero+elevador probados y certificados.

Simplicidad de operación

  • Admite diferentes tipos de carga, incluidas 3 europaletas estándar (EPAL)
  • Carga sin obstáculos a través de la gran puerta delantera, incluso con carretilla elevadora
  • Envío y operación simples



Pipistrel Nuuva V300 en vuelo
V300+V20
Nuuva V300 being loaded.
Loading of Nuuva v20

NUUVA V300: El futuro del transporte aéreo de carga

El eVTOL de carga autónomo definitivo con un alcance, economía, carga útil y fiabilidad espectaculares.

¿Qué es el Nuuva V300?

 El Nuuva V300 es un revolucionario UAV eVTOL autónomo de gran capacidad y gran capacidad para logística y entrega de carga aérea. Opera 10 veces más económicamente que los helicópteros actuales, no requiere pistas y brinda mayor seguridad y confiabilidad utilizando los motores eléctricos certificados de tipo Pipistrel.

El impulso de Pipistrel en el mercado de carga aérea eVTOL se debe a la experiencia adquirida en el proyecto hermano 801 eVTOL de la compañía. En contraste con la movilidad aérea urbana destinada al transporte de personal, donde el marco regulatorio ha cambiado el momento de implementación de la utilización comercial de eVTOL de taxi aéreo, creemos que el mercado de carga aérea está maduro para la interrupción con vehículos altamente eficientes y económicos, como el Nuuva V300 en este momento.

* Vehículo aéreo no tripulado eléctrico de despegue y aterrizaje vertical

¿Qué es el Nuuva V20?

 El hermano menor de la familia Nuuva, el V20, comparte la misma arquitectura y ventajas del V300 más grande, pero está diseñado como un servicio de mensajería de carga ligero que transporta cargas útiles de hasta 20 kg.

Simplicidad de operación

 La sección de morro del fuselaje se levanta dejando una gran abertura para la carga de carga. Se pueden cargar fácilmente hasta 3 europalets (EPAL) con una carretilla elevadora, pero también caben otros tipos de contenedores. Se pueden hacer adaptaciones personalizadas bajo petición. La carga se sujeta y asegura por medio de redes de sujeción o correas, con escotillas en el costado del fuselaje para asegurar que la carga esté correctamente atada.

El despacho es simple, y el plan de vuelo está precargado en la estación terrestre antes del despegue. Después del despegue, el Nuuva V300 vuela de forma totalmente autónoma, controlado por un sistema de control de vuelo altamente confiable y triple redundante proporcionado por Honeywell. La comunicación continua permite al operador de tierra, que gestiona el vehículo con simples clics del ratón, tener el control final en caso de cambios o cancelación del vuelo.

Las baterías del Nuuva V300 se pueden cargar simplemente enchufándolas a una estación de carga SkyChargeTMby Pipistrel y Green Motion .

Propulsión de próxima generación

 El Nuuva V300 cuenta con un tren motriz híbrido-eléctrico con sistemas dedicados de propulsión de elevación + crucero.

El Nuuva V300 despega y aterriza utilizando ocho motores eléctricos Pipistrel E-811 independientes alimentados por batería, ya certificados de tipo. Este revolucionario tren motriz de cero emisiones está completamente refrigerado por líquido, incluidas las baterías, y ha demostrado la capacidad de soportar fallas, eventos de fuga térmica de la batería y cargas de choque como parte del proceso de certificación EASA. Todo el sistema está protegido por el sistema integrado de autocontrol de salud que alerta de posibles fallos de funcionamiento incluso antes de que ocurran, lo que aumenta la confiabilidad y la seguridad.

Un motor de crucero confiable y probado está instalado en el fuselaje de popa y lleva a la aeronave a su destino, ofreciendo una economía de combustible inmejorable y bajos costos de mantenimiento. La aerodinámica se ve reforzada por la configuración única de ala en tándem con superficies de control fly-by-wire, que no solo aumenta la eficiencia sino que también reduce la carrera de aterrizaje del vehículo y asegura un amplio margen de centro de gravedad.

Flexibilidad

 Si bien el Nuuva V300 está optimizado para entregar una carga útil de 300 kg a destinos a más de 300 km de distancia, ofrece una flexibilidad de operación ventajosa. Para los operadores que priorizan el alcance más largo, la capacidad de carga útil del vehículo y las capacidades antihielo se pueden intercambiar por mas combustible , por lo tanto, pueden transportar una carga útil de 50 kg hasta 2.500 km, todo esto sin comprometer la capacidad de despegar y aterrizar verticalmente desde altitudes de hasta 8.000 pies. En altitudes de despegue más bajas y con requisitos de misión más cortos, la carga útil se puede aumentar hasta 460 kg, superando el codiciado umbral de 1.000 libras.

Rentabilidad

 Actualmente, la carga preciosa se entrega a muchos lugares del mundo con el uso de helicópteros, que aunque son excelentes para avanzar, se vuelven mucho menos eficientes en el vuelo de crucero, ya que dependen únicamente de su (s) rotor (s) para proporcionar la elevación necesaria. La compleja mecánica de vuelo de tales sistemas de rotor también da como resultado un gran número de partes móviles, que a su vez, requieren mantenimiento e inspección frecuentes, lo que aumenta aún más los costos de operación.

El Nuuva V300 combina lo mejor de los principios de transporte de carga aérea de aviones y helicópteros. La capacidad eVTOL no tripulada le permite ir a donde ningún avión puede, mientras opera a una fracción del costo de un helicóptero en una misión equivalente. Nuuva V300, con su eficiencia y autonomía, tiene como objetivo ofrecer una mejora de 10 veces en la economía del operador.

DATOS TÉCNICOS PIPISTREL NUUVA V300

MODELO NUUVA V300
TREN MOTRIC HÍBRIDO 8 x motores
eléctricos certificados por EASA Pipistrel E-811 1 x motor IC FADEC de alta eficiencia
DIMENSIONES
longitud total 11,3 m / 33 pies 1 pulgada
Longitud del fuselaje 9,3 m / 30 pies 6 pulgadas
envergadura 13,2 m / 43 pies 4 pulgadas
altura 3,1 m / 10 pies 0 pulgadas
Área del ala 23 m² / 248 ft²
dimensiones de la bodega de carga (L x W x H) 3,65 x 0,85 x 1,00 m / 12,0 x 2,8 x 3,3 pies
Volumen de bodega de carga 3 m 3/ 106 pies3
PESOS
peso máximo de despegue, MTOW 1,700 kg / 3,750 lb
Peso típico de la carga útil de la misión 300 kg / 660 lb
Peso máximo de la carga útil 460 kg / 1,014 lb
Peso de combustible típico de la misión 65 kg / 143 lb
Capacidad máxima de combustible 410 l / 108 gal
MOGAS, AVGAS o combustible para automóviles (min RON 95; EN228 Premium o Premium Plus con máx. 10% de etanol)
RENDIMIENTO
velocidad de crucero rápida (a 95 kW y 5.000 m ASL) 220 km/h / 119 kt
Velocidad de crucero económica (a 75 kW y nivel del mar) 165 km/h / 89 kt
mejor velocidad de ascenso, VY 144 km/h / 78 kt
Tasa máxima de ascenso 3 m/s / 600 pies/min
Distancia de despegue 0 m (helipuerto estándar)
Distancia de aterrizaje 0 m (helipuerto estándar)
Altitud máxima de despegue 2,500 m / 8,200 pies ASL
Altitud máxima de crucero 6,000 m / 19,700 ft ASL
Consumo de combustible (en crucero económico) 30 l/h / 8 gal/h
Autonomia hasta 12 horas
Rango de misión típico (+ 30 min de reserva) 300 km / 162 nm
Alcance máximo (+ 30 min de reserva) hasta 2.500 km / 1.350 nm

Nota: Pipistrel se reserva el derecho de revisar esta hoja de datos siempre que sea ocasionado por mejoras del producto, regulaciones gubernamentales / administrativas u otra buena causa.