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¿Por qué Panthera?

Cuatro plazas perfectamente diseñado

El cuatro plazas más elegante y eficiente, perfectamente diseñado con tren de aterrizaje retráctil para sus viajes cómodos y asequibles.

Equipo de seguridad avanzado

Equipo de seguridad avanzado, que incluye aviónica con protección envolvente activa, prevención de entrada en pérdida y un sistema de rescate de paracaídas de fuselaje completo..

Tecnología de vuelo del futuro

Tecnología del futuro: además del motor convencional (pero compatible con MOGAS), se acerca el modelo de propulsión híbrida.




PANTHERA:

¡Único 4 plazas con un diseño atractivo y un rendimiento eficiente!

El cielo se ha abierto como nunca antes y las fronteras se caen todos los días. La necesidad de viajar largas distancias de manera rápida y eficiente nunca ha sido mayor. Imagine un avión que pueda aprovechar al máximo los pequeños aeródromos de pistas cortas que lo acercan más que nunca a su destino o volar alrededor del mundo y abrir un nuevo mundo de oportunidades. Panthera es un avión que está cuidadosamente diseñado para mantenerte seguro, cómodo, siendo a la vez silencioso y amigable con el medio ambiente. Es un avión innovador, que llama la atención al instante.

El Panthera ha sido diseñado desde el principio para estar disponible con motor eléctrico, propulsión híbrida o motor de gasolina; en este caso, Pipistrel se decidió por el combustible Mogas debido a su menor precio y mejor disponibilidad en muchas partes del mundo en comparación con Avgas. Para obtener más información, visite www.discoverpanthera.com. Es importante destacar las principales características sobresalientes de Panthera:

Innovación:

El Panthera está diseñado aplicando las más modernas técnicas de diseño y construcción, además de 30 años de conocimiento, experiencia y excelencia en la construcción de aeronaves. Las curvas del Panthera son producto de la optimización a través de herramientas informáticas avanzadas desarrolladas internamente, donde cada detalle está diseñado para garantizar la mínima resistencia y la máxima eficiencia. Está especialmente optimizado para garantizar el mínimo ruido y el máximo rendimiento, reduciendo la huella ambiental de la aeronave y aumentando la comodidad de la cabina. Panthera también cuenta con sistemas totalmente eléctricos para la activación de los sistemas. El tren de aterrizaje con estructura de titanio , los flaps y trim se accionan eléctricamente, lo que da como resultado un peso reducido y una fiabilidad máxima al eliminar la necesidad de sistemas hidráulicos complejos y pesados. Toda la iluminación interna y externa se realiza utilizando tecnología LED de última generación, lo que brinda una mejor claridad, reconocimiento y sensación.


Prestaciones:

El Panthera logra una eficiencia sin precedentes a través de una forma aerodinámica cuidadosa, un tren de aterrizaje de titanio retráctil, una estructura compuesta avanzada y liviana, una hélice hecha a medida y un sistema de escape de rendimiento optimo. La eficiencia se traduce directamente en más velocidad para la misma potencia. ¡No existe ningún otro avión de cuatro asientos que vuele tan rápido con el mismo motor! Para el propietario/operador esto representa costos operativos significativamente más bajos y un mantenimiento simplificado. El alcance máximo está disponible con cualquier carga útil, algo que los pilotos de aviones de cuatro asientos han estado deseando. El diseño robusto del tren de aterrizaje y el bajo peso total permiten operaciones desde franjas cortas de hierba, acercándolo lo más posible al destino deseado. El motor está preparado para el futuro, capaz de aceptar combustibles sin plomo y cumplir con los futuros requisitos medioambientales. Los modelos híbridos y eléctricos reducen aún más la huella de ruido del despegue al aprovechar el despegue puramente eléctrico.


Comodidad de la cabina:

Uno de los principales puntos de diseño de Panthera es la cabina ergonómica de última generación. Todas las funciones brindan comodidad y facilidad de uso superiores para personas de todos los tamaños. El acceso es fácil a través de tres grandes puertas estilo ala de gaviota, dos en la parte delantera para el piloto y el copiloto y una para la fila trasera de asientos. Los asientos de piloto y copiloto son ajustables. La palanca central es ergonómica y proporciona la sensación deportiva característica de Panthera. Los dos asientos traseros son muy amplios y cómodos. Hay una puerta de carga de gran tamaño (tamaño de equipaje de cabina estándar), ¡pero también se puede acceder a la carga desde la cabina durante el vuelo! El interior está equipado con cuero de la más alta calidad e iluminación LED para una sensación y funcionalidad exclusivas. El clima se controla gracias al aire acondicionado a bordo con ventilación automática (opcional). Te mantendrá fresco durante el verano y cálido durante el invierno. También es especial la ventilación con energía solar que mantiene la cabina fresca cuando Panthera está estacionado afuera bajo el sol. Combinaciones de colores disponibles del interior: Panthera interior.pdf – descargar aquí

Materiales y tecnología:

Cada detalle de las elegantes líneas de Panthera se ha optimizado completamente desde el punto de vista aerodinámico utilizando un software de dinámica de fluidos personalizado y de última generación, lo que da como resultado una forma suave y limpia. Las superficies aerodinámicas de las alas especialmente diseñadas están optimizadas para la eficiencia de crucero y, por lo tanto, la velocidad, mientras que al mismo tiempo garantizan una alta sustentación y características de entrada en pérdida dóciles. Su cola en T, reconocible al instante, ayuda a mejorar las características de giro al evitar que el estabilizador horizontal haga sombra al timón en ángulos de ataque altos. Darse cuenta de la forma aerodinámica de Panthera y al mismo tiempo garantizar la máxima seguridad y mantener el peso bajo sería imposible sin el uso de materiales avanzados de ultima generación. La mayor parte de la estructura de la aeronave está hecha de compuestos de fibra de carbono, con materiales antiestáticos y Kevlar utilizado en las áreas donde importa. El tren de rodaje retráctil de está fabricado en titanio, lo que le confiere una resistencia superior y propiedades de absorción de energía con un peso mínimo del sistema. Todos los sistemas de actuación de la aeronave son totalmente eléctricos, lo que evita la necesidad de sistemas hidráulicos complejos y pesados.


Seguridad:

Como parte del rico equipo de serie, el Panthera cuenta con un sistema de rescate de paracaídas de fuselaje completo, que se desarrolló especialmente para que pueda desplegarse tanto a velocidades bajas como altas, así como a altitudes bajas. La cabina ha sido diseñada como una celda de seguridad con barra antivuelco con zonas de absorción de energía integradas, lo que proporciona una seguridad superior a los ocupantes en caso de accidente. Los asientos y los cinturones de seguridad están diseñados según los últimos estándares de certificación +26G CS/FAR-23. Inmediatamente perceptible es la increíble vista desde la cabina. Al tener solo un pilar central, la vista del piloto hacia adelante y hacia los lados prácticamente no se obstruye, lo que mejora en gran medida la seguridad del vuelo. La cabina ergonómica viene con paneles de avisos electronicos, lo que mejora la seguridad al poder conocer el estado del avion, contando con diferentes alarmas sonoras y visuales (terreno, bloqueo, exceso de velocidad, problemas con el motor, etc.). El rendimiento de Panthera también contribuye a la seguridad: la estructura liviana, impulsada por potentes motores, significa que alcanzará velocidades y altitudes seguras mucho más rápido de lo habitual, reduciendo el tiempo que pasa en las "zonas críticas". Se ha prestado especial atención para realizar la forma aerodinámica, lo que le da al Panthera un excelente manejo a bajas velocidades y características superiores de entrada en pérdida. También son importantes las soluciones a medida para simplificar el mantenimiento, reduciendo así la probabilidad de que se produzcan errores durante las revisiones. Una cabina lado a lado espaciosa y bien ventilada con un interior de cuero opcional permitira de que te sientas cómodo también durante los vuelos de aventura más largos. Tanto los pilotos más altos como los más bajos se sentirán como en casa en el Sinus, gracias a los pedales de timón ajustables. La elección de un panel de instrumentos pequeño o grande puede hacer que la cabina se sienta transforme en la de un velero o en un avión de para viajar de primera línea totalmente equipado. Con excelentes vistas laterales y hacia abajo, sus fotografías aire-tierra o aire-aire harán que todos se sientan envidiosos.

[ Innovación ]

Se ha prestado especial atención al diseño de la forma aerodinámica, que le da al Panthera un excelente manejo a bajas velocidades y características superiores de entrada/salida de perdida. Las curvas del Panthera son el producto de la optimización a través de avanzados desarrollos informaticos propios

, donde cada detalle está diseñado para garantizar el mínimo rozamiento y la máxima eficiencia. Esto permitió diseñar y volar Panthera en un entorno virtual con un alto grado de precisión incluso antes de que se produjera el primer componente.

[ Configuraciones ]

El tren de aterrizaje retráctil presenta un diseño con suspensión oleoneumática en las tres ruedas. La estructura principal del tren de aterrizaje esta fabricado de forma innovadora con titanio de grado cinco para aumentar la robustez, el peso ligero y el funcionamiento sin preocupaciones en pistas estándar y/o duras.

Cabina Confortable

El panel de instrumentos está diseñado para rodear al piloto y proporcionar la máxima sensación, al tiempo que optimiza la visibilidad exterior. Al tener un solo pilar central, la vista del piloto hacia adelante y hacia los lados prácticamente no está obstruida, lo que mejora en gran medida la seguridad del vuelo.

El cuero exquisito y hecho a mano da forma al interior del Panthera. El confort del asiento está garantizado por una selección de materiales con diferente suavidad. El resultado es un asiento transpirable con soporte multizona, que convierte esos vuelos de 1000 NM en su mejor experiencia de viaje.

MODELOS

  • Non-TC acabado de fábrica   (con certificación Lycoming IO-540V-V4A5)
  • PANTHERA Individual Non-TC Autoconstruido   (con Lycoming certificado IO-540V-V4A5 - requiere aproximadamente 1800 horas de mano de obra cualificada)
  • PANTHERA EASA TC   CS-23 Amdt 5: lanzamiento del producto en 2022
  • PANTHERA HYBRID Non-TC Acabado en fábrica   – en desarrollo
  • PANTHERA ELECTRO Non-TC Factory Finished   – en desarrollo

DATOS TÉCNICOS PIPISTREL PANTHERA

PANTHERA
MOTOR Lycoming IO-540V-V4A5
Potencia máxima 260 bhp / 194 kW
PESOS Y DIMENSIONES
masa máxima de despegue, MTOM 1315 kg / 2900 lb (sujeto a extensión a 1360 kg / 3000 lb)
Carga útil 500 kg / 1100 lb
Combustible utilizable total 2 x 105 l / 2 x 27.7 gal
Carga útil de combustible completa 350 kg / 770 lb
largo 8,07 m / 26 pies 6 pulgadas
envergadura 10,86 m / 35 pies 8 pulgadas
altura 2,19 m / 7 pies 2 pulgadas
Área del ala 11,2 m 2/ 121 pies2
PRESTACIONES (en MTOM)
velocidad de pérdida (Flaps extendidas), V S0 55 KIAS
velocidad de pérdida (Flaps retraídas), VS 60 KIAS
velocidad de maniobra, VA 143 KIAS
velocidad nunca exceder , VNE 220 KIAS
Velocidad de crucero al 75% de potencia 198 KTAS, FL 80
tasa de ascenso en MTOM y VY 6,6 m/s / 1300 pies/min
Carrera Despegue 372 m / 1220 pies
Distancia de despegue (obstáculo de 50 pies) 657 m / 2155 pies
Distancia de aterrizaje (obstáculo de 50 pies) 706 m / 2316 pies
Carrera de aterrizaje 346 m / 1135 pies
Consumo de combustible al 75% de potencia 56 l/h / 14.8 gal/h
Autonomia (con 45 min de reserva) > 1000 nm, 155 KTAS, FL 120, 4 personas a bordo (4 x 86 kg)
techo 7600 m / FL250
AVIÓNICA
  • Garmin G3X GDU 460 pantalla dual de 10 pulgadas PFD y MFD (doble módulo ADAHRS, visión sintética, EMS, ARINC)
  • Garmin GMC 307 piloto automático digital esclavo con GPS de 2 ejes
  • Garmin GTN 750 Xi Com/Nav/IFR GPS, pantalla táctil
  • Garmin GTN 650 Xi Second Com/NAV/IFR GPS, pantalla táctil
  • Panel de audio remoto Garmin GMA 35, intercomunicador
  • Garmin GTX 345R Transpondedor Modo C/S ES ADS-B In/Out
  • Artex ELT 345 (406 MHz)
  • Mid-Continent Instruments SAM Backup Airspeed, Altímetro de respaldo, Horizonte artificial de respaldo

Nota: Los datos son para el nivel del mar, pista dura, condiciones ISA. Pipistrel se reserva el derecho de revisar esta hoja de datos siempre que sea ocasionado por mejoras del producto, regulaciones gubernamentales / administrativas u otra buena causa.

VARIANTES FUTURAS

PANTHERA HÍBRIDO EXP PANTHERA ELECTRO EXP
Planta motriz Potencia de despegue híbrida de 200 kW Potencia eléctrica de despegue de 200 kW
Potencia nominal 200 kW (150 kW continuo)
Potencia máxima de crucero 100 kW
200 kW (150 kW continuos)
Peso y dimensiones
MTOM 1315 kg / 2900 lb 1315 kg / 2900 lb
Carga útil 415 kg / 915 lb Tbd
Combustible utilizable total 2 x 105 l / 2 x 27.7 gal N/A
Carga útil de combustible completa 265 kg / 585 lb N/A
Envergadura 10,86 m / 35 pies 8 pulgadas 10,86 m / 35 pies 8 pulgadas
Largo 8,07 m / 26 pies 6 pulgadas 8,07 m / 26 pies 6 pulgadas
Altura 2,19 m / 7 pies 2 pulgadas 2,19 m / 7 pies 2 pulgadas
Área del ala 11,2 m 2/ 121 pies2 11,2 m 2/ 121 pies2
Performance (en MTOM)
Velocidad de pérdida (flaps extendidos) 60 KIAS 62 KIAS
Velocidad de pérdida (flaps retraídos) 65 KIAS 68 KIAS
Velocidad de maniobra VA 143 KIAS 143 KIAS
Velocidad máxima de crucero estructural VC 175 KIAS 175 KIAS
Nunca exceda la velocidad VNE 220 KIAS 220 KIAS
Velocidad de crucero típica al 75% de potencia 177 KTAS @ FL150 (potencia completa del generador) Tbd
Velocidad de crucero típica al 55% de potencia N/A 177 KIAS
Tasa de ascenso en MTOM y VY 5,8 m/s / 1150 fpm 5,8 m/s / 1150 fpm
Carrera Despegue 290 metros 290 metros
Carrera de despegue (obstáculo de 50 pies) 530 metros 530 metros
Carrera de aterrizaje (obstáculo de 50 pies) 570 metros 570 metros
Carrera de aterrizaje
Consumo en velocidad crucero Tbd Tbd
Consumo en crucero Economy Tbd Tbd
Autonomia con 45 min de reserva Tbd Tbd
Techo Tbd Tbd

Nota: Los datos son provisionales. Los aviones están en desarrollo y los parámetros están sujetos a cambios.

PANTHERA CONSTRUCION AMATEUR

Piezas y material suministrados por Pipistrel
  • Todas las piezas material compuesto (fuselaje, alas, cola, puertas, panel de instrumentos, asientos, contenedor de paracaídas, cubiertas de trenes de aterrizaje, carenado del motor, parabrisas y acristalamiento de puertas, pegamento dedicado para el parabrisas incluido)
  • Todas las piezas metálicas (controles soldados y pintados, palancas y soporte del motor), bisagras, protección de cortafuegos, tren de aterrizaje retráctil con un retractor mecánico auxiliar, ruedas con neumáticos
  • Todos los componentes eléctricos suministrados (actuadores de aleta y tren de aterrizaje, interruptores, luces, disyuntores, cableado del fuselaje-arnés terminado)
  • Juego completo de aviónica incluido Motor con regulador, alternador, conductos de aire personalizados, escape, amortiguadores de vibraciones de goma
  • Montaje completo de la hélice
  • Sistema de rescate en paracaídas balístico
  • Diagrama de cableado
  • IPC (Catalogo de piezas ilustrado)
  • Instrucciones de montaje (instrucciones de procedimiento)
Tareas pre-terminadas por Pipistrel
  • Instalación de alas en el fuselaje
  • Toda la soldadura y mecanizado de las piezas metálicas
  • Sistema de control parcialmente instalado
  • Tren de aterrizaje parcialmente instalado
  • Sistema de ventilación y calefacción parcialmente instalado
Piezas y material no incluidos (a suministrar por el cliente)
  • Pintura y material de pintura
  • Tapicería, aparte de la amortiguación del asiento

Tareas del cliente
  • Preparación de todas las superficies para pintar 
  • Montaje de las puertas, unión de superficies transparentes, instalación de mecanismos de puertas 
  • Pintura de todas las piezas: interior y exteriorPulido de las superficies exteriores 
  • Tapizado de interior
  • Montaje del motor (sensores, plenum, sistema de escape, regulador, suministro de combustible, etc.) 
  • Premontaje de alas, timón, elevadorInstalación del motorInstalación de hélice 
  • Preparación del panel de instrumentos
  • Instalación del panel de instrumentos 
  • Montaje e instalación de mazo de cables en las alas 
  • Finalización de la instalación del sistema de control
  • Finalización de la instalación del tren de aterrizaje 
  • Finalización de la instalación de ventilación y calefacción de cabina 
  • Instalación del sistema de rescate en paracaídas balístico 
  • Encendido y calibración de la aviónica 
  • Configuración del motor antes del vuelo 
  • Pesaje de la aeronave y determinación de CG 
  • Matriculación y seguro de la aeronave 
  • Vuelos de prueba de la aeronave

Los manuales se entregan a los clientes en el momento de la entrega de la aeronave o bajo solicitud especial.