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¿Por qué Velis Club?

Versátil biplaza

Capacidad de remolque de planeadores, hélice de velocidad constante, tren de aterrizaje muy duro, visibilidad exterior excepcional y aviónica confiable

Crucero de alto rendimiento con excelentes capacidades de cross-country

Ideal para la formación integral de pilotos, pero también se puede disfrutar por separado

Seguridad

Avión con certificado de tipo EASA, totalmente aprobado para operaciones VFR diurnas y spins intencionales

Supera los requisitos de certificación al ofrecer el sistema de recuperación balística de paracaídas y un sistema de advertencia de pérdida basado en AoA

Historial de seguridad demostrado del Virus SW 121 con el mismo motor Rotax de 4 cilindros certificado

Bajos costos operativos

Economico en la compra y en la operación, es la solución ideal para la formación de pilotos.

Excelente rendimiento y bajo consumo de combustible

El equipo y las características opcionales le permiten adaptar Velis Club a su presupuesto




Velis Club:

¡Único 4 plazas con un diseño atractivo y un rendimiento eficiente!

El cielo se ha abierto como nunca antes y las fronteras se caen todos los días. La necesidad de viajar largas distancias de manera rápida y eficiente nunca ha sido mayor. Imagine un avión que pueda aprovechar al máximo los pequeños aeródromos de pistas cortas que lo acercan más que nunca a su destino o volar alrededor del mundo y abrir un nuevo mundo de oportunidades. Panthera es un avión que está cuidadosamente diseñado para mantenerte seguro, cómodo, siendo a la vez silencioso y amigable con el medio ambiente. Es un avión innovador, que llama la atención al instante.

El Panthera ha sido diseñado desde el principio para estar disponible con motor eléctrico, propulsión híbrida o motor de gasolina; en este caso, Pipistrel se decidió por el combustible Mogas debido a su menor precio y mejor disponibilidad en muchas partes del mundo en comparación con Avgas. Para obtener más información, visite www.discoverpanthera.com. Es importante destacar las principales características sobresalientes de Panthera:

Innovación:

El Panthera está diseñado aplicando las más modernas técnicas de diseño y construcción, además de 30 años de conocimiento, experiencia y excelencia en la construcción de aeronaves. Las curvas del Panthera son producto de la optimización a través de herramientas informáticas avanzadas desarrolladas internamente, donde cada detalle está diseñado para garantizar la mínima resistencia y la máxima eficiencia. Está especialmente optimizado para garantizar el mínimo ruido y el máximo rendimiento, reduciendo la huella ambiental de la aeronave y aumentando la comodidad de la cabina. Panthera también cuenta con sistemas totalmente eléctricos para la activación de los sistemas. El tren de aterrizaje con estructura de titanio , los flaps y trim se accionan eléctricamente, lo que da como resultado un peso reducido y una fiabilidad máxima al eliminar la necesidad de sistemas hidráulicos complejos y pesados. Toda la iluminación interna y externa se realiza utilizando tecnología LED de última generación, lo que brinda una mejor claridad, reconocimiento y sensación.


Prestaciones:

El Panthera logra una eficiencia sin precedentes a través de una forma aerodinámica cuidadosa, un tren de aterrizaje de titanio retráctil, una estructura compuesta avanzada y liviana, una hélice hecha a medida y un sistema de escape de rendimiento optimo. La eficiencia se traduce directamente en más velocidad para la misma potencia. ¡No existe ningún otro avión de cuatro asientos que vuele tan rápido con el mismo motor! Para el propietario/operador esto representa costos operativos significativamente más bajos y un mantenimiento simplificado. El alcance máximo está disponible con cualquier carga útil, algo que los pilotos de aviones de cuatro asientos han estado deseando. El diseño robusto del tren de aterrizaje y el bajo peso total permiten operaciones desde franjas cortas de hierba, acercándolo lo más posible al destino deseado. El motor está preparado para el futuro, capaz de aceptar combustibles sin plomo y cumplir con los futuros requisitos medioambientales. Los modelos híbridos y eléctricos reducen aún más la huella de ruido del despegue al aprovechar el despegue puramente eléctrico.


Comodidad de la cabina:

Uno de los principales puntos de diseño de Panthera es la cabina ergonómica de última generación. Todas las funciones brindan comodidad y facilidad de uso superiores para personas de todos los tamaños. El acceso es fácil a través de tres grandes puertas estilo ala de gaviota, dos en la parte delantera para el piloto y el copiloto y una para la fila trasera de asientos. Los asientos de piloto y copiloto son ajustables. La palanca central es ergonómica y proporciona la sensación deportiva característica de Panthera. Los dos asientos traseros son muy amplios y cómodos. Hay una puerta de carga de gran tamaño (tamaño de equipaje de cabina estándar), ¡pero también se puede acceder a la carga desde la cabina durante el vuelo! El interior está equipado con cuero de la más alta calidad e iluminación LED para una sensación y funcionalidad exclusivas. El clima se controla gracias al aire acondicionado a bordo con ventilación automática (opcional). Te mantendrá fresco durante el verano y cálido durante el invierno. También es especial la ventilación con energía solar que mantiene la cabina fresca cuando Panthera está estacionado afuera bajo el sol. Combinaciones de colores disponibles del interior: Panthera interior.pdf – descargar aquí

Materiales y tecnología:

Cada detalle de las elegantes líneas de Panthera se ha optimizado completamente desde el punto de vista aerodinámico utilizando un software de dinámica de fluidos personalizado y de última generación, lo que da como resultado una forma suave y limpia. Las superficies aerodinámicas de las alas especialmente diseñadas están optimizadas para la eficiencia de crucero y, por lo tanto, la velocidad, mientras que al mismo tiempo garantizan una alta sustentación y características de entrada en pérdida dóciles. Su cola en T, reconocible al instante, ayuda a mejorar las características de giro al evitar que el estabilizador horizontal haga sombra al timón en ángulos de ataque altos. Darse cuenta de la forma aerodinámica de Panthera y al mismo tiempo garantizar la máxima seguridad y mantener el peso bajo sería imposible sin el uso de materiales avanzados de ultima generación. La mayor parte de la estructura de la aeronave está hecha de compuestos de fibra de carbono, con materiales antiestáticos y Kevlar utilizado en las áreas donde importa. El tren de rodaje retráctil de está fabricado en titanio, lo que le confiere una resistencia superior y propiedades de absorción de energía con un peso mínimo del sistema. Todos los sistemas de actuación de la aeronave son totalmente eléctricos, lo que evita la necesidad de sistemas hidráulicos complejos y pesados.


Seguridad:

Como parte del rico equipo de serie, el Panthera cuenta con un sistema de rescate de paracaídas de fuselaje completo, que se desarrolló especialmente para que pueda desplegarse tanto a velocidades bajas como altas, así como a altitudes bajas. La cabina ha sido diseñada como una celda de seguridad con barra antivuelco con zonas de absorción de energía integradas, lo que proporciona una seguridad superior a los ocupantes en caso de accidente. Los asientos y los cinturones de seguridad están diseñados según los últimos estándares de certificación +26G CS/FAR-23. Inmediatamente perceptible es la increíble vista desde la cabina. Al tener solo un pilar central, la vista del piloto hacia adelante y hacia los lados prácticamente no se obstruye, lo que mejora en gran medida la seguridad del vuelo. La cabina ergonómica viene con paneles de avisos electronicos, lo que mejora la seguridad al poder conocer el estado del avion, contando con diferentes alarmas sonoras y visuales (terreno, bloqueo, exceso de velocidad, problemas con el motor, etc.). El rendimiento de Panthera también contribuye a la seguridad: la estructura liviana, impulsada por potentes motores, significa que alcanzará velocidades y altitudes seguras mucho más rápido de lo habitual, reduciendo el tiempo que pasa en las "zonas críticas". Se ha prestado especial atención para realizar la forma aerodinámica, lo que le da al Panthera un excelente manejo a bajas velocidades y características superiores de entrada en pérdida. También son importantes las soluciones a medida para simplificar el mantenimiento, reduciendo así la probabilidad de que se produzcan errores durante las revisiones. Una cabina lado a lado espaciosa y bien ventilada con un interior de cuero opcional permitira de que te sientas cómodo también durante los vuelos de aventura más largos. Tanto los pilotos más altos como los más bajos se sentirán como en casa en el Sinus, gracias a los pedales de timón ajustables. La elección de un panel de instrumentos pequeño o grande puede hacer que la cabina se sienta transforme en la de un velero o en un avión de para viajar de primera línea totalmente equipado. Con excelentes vistas laterales y hacia abajo, sus fotografías aire-tierra o aire-aire harán que todos se sientan envidiosos.

[ Innovación ]

Se ha prestado especial atención al diseño de la forma aerodinámica, que le da al Panthera un excelente manejo a bajas velocidades y características superiores de entrada/salida de perdida. Las curvas del Panthera son el producto de la optimización a través de avanzados desarrollos informaticos propios

, donde cada detalle está diseñado para garantizar el mínimo rozamiento y la máxima eficiencia. Esto permitió diseñar y volar Panthera en un entorno virtual con un alto grado de precisión incluso antes de que se produjera el primer componente.

[ Configuraciones ]

El tren de aterrizaje retráctil presenta un diseño con suspensión oleoneumática en las tres ruedas. La estructura principal del tren de aterrizaje esta fabricado de forma innovadora con titanio de grado cinco para aumentar la robustez, el peso ligero y el funcionamiento sin preocupaciones en pistas estándar y/o duras.

Cabina Confortable

El panel de instrumentos está diseñado para rodear al piloto y proporcionar la máxima sensación, al tiempo que optimiza la visibilidad exterior. Al tener un solo pilar central, la vista del piloto hacia adelante y hacia los lados prácticamente no está obstruida, lo que mejora en gran medida la seguridad del vuelo.

El cuero exquisito y hecho a mano da forma al interior del Panthera. El confort del asiento está garantizado por una selección de materiales con diferente suavidad. El resultado es un asiento transpirable con soporte multizona, que convierte esos vuelos de 1000 NM en su mejor experiencia de viaje.

MODELo SINUS 912 VIRUS 912
MOTOR ROTAX ROTAX 912 UL2 ROTAX 912 UL
Potencia max 80 hp a 5800 rpm 80 hp a 5800 rpm
HELICE Pipistrel VARIO Pipistrel VARIO
TAMAÑO
Emvergadura 14,97 m 12,46 m
Longitud 6,6 m 6,5 m
Altura 1,70 m 1,85
Superficie Alar 12,26 m2 11,0 m2
Superficie Timon 1,1 m2 1,1 m2
Area de cola 1,63 m2 1,63 m2
Ratio/aspecto 18,3 13,1
Flaps positivos 9º, 18º 9º, 18º
Flaps negativos
Centro de gravedad 20% – 39% 20% – 38%
PESOS
Peso en vacio 285 kg 284 kg
Peso en vacio (version ligera) 275 kg 274 kg
Peso max al despegue (MTOW) 450 kg / 472.5 kg / 544 kg 450 kg / 472.5 kg / 544 kg
Capacidad depositos 2 x 30 l / 2 x 50 l 2 x 30 l / 2 x 50 l
Combustible util 2 x 27 l / 2 x 45 l 2 x 27 l / 2 x 45 l
PRESTACIONES Todos los datos son para un MTOW 472.5 kg
Perdida con flaps 63 km/h 64 km/h
Perdida sin flaps 66 km/h 72 km/h
Velocidad crucero (75% potencia) 200 km/h 225 km/h
max. velocidad horizontal 220 km/h 240 km/h
VNE 225 km/h 249 km/h
max velocidad con frenos aerodinamicos 160 km/h 160 km/h
max vel. con flaps abajo 130 km/h 130 km/h
velocidad de maniobra 141 km/h 141 km/h
Mejor velocidad de ascenso 115 km/h 130 km/h
Max. ratio ascenso 6,5 m/sec 6,2 m/sec
Ratio de ascenso a 140 km/h 6,3 m/sec 5,9 m/sec
min. velocidad sin hundimiento 90 km/h 96 km/h
min.hundimiento (helice a 90 deg.) 1,03 m/sec 1,35 m/sec
max. hundimiento con frenos aerodinamicos 5,5 m/sec 5,8 m/sec
Mejor velocidad de planeo 95 km/h 110 km/h
Coeficiente Planeo (Helice a. 90º.) 1:27 1:24
Planeo a 150 km/h (Helice 90º) 1:18 1:14
Carrera despegue 88 m 90 m
Carrera despegue con obstaculo de 15m. 148m 167 m
Techo de Servicio 8800 m 8100 m
45°-45° Tiempo de alabeo 4,2 sec 3,1 sec
Consumo a velocidad crucero 9,2 l/hora 9,5 l/hora
Autonomia (depositos std ) 5,8 hora 5,7hora
Max. Distancia 1200 km 1150 km
max factor carga permitido ( x1,875) +4g -2g +4g -2g
Factor seguridad Diseño & probado minimum 1.875 minimum 1.875