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¿Por qué Sinus?

Cuatro aviones en uno

Cuatro aviones en uno: un motovelero, un eficiente y rápido avión para viajar, un versátil avion de escuela o el avion que quieras gracias a su envergadura flexible.

Flexibilidad en envergadura

Con el Sinus Flex, puede transformar el avión en pocos minutos de un motovelero a un avion para viajar.

Elección del tren de aterrizaje

Eliga la configuración del tren de aterrizaje entre rueda de morro o patin de cola según sus preferencias personales.




SINUS 912 & SINUS FLEX:

El motovelero Sinus combina una verdadera sensación de velero con una eficiencia sin precedentes durante el vuelo de crucero motorizado y de largo alcance. Con el Sinus puedes despegar y aterrizar en pistas muy cortas, volar largas distancias y divertirte planeando con una relación de planeo de 27:1... ¡todo en el mismo avión!

Con el modelo Sinus estándar, literalmente compras tres aviones por el precio de uno. Obten un velero, un avion para viajar súper económico de largo alcance y el avión de escuela más versátil del mercado. ¡Gracias a sus controles de vuelo duales y a la opción de tren de aterrizaje con patin de cola o triciclo, el Sinus se puede usar como avion de escuela de aeronaves motorizadas y de veleros! Sus excelentes prestaciones se confirmaron con un título de Campeón del Mundo en 2001 y en un vuelo en solitario récord alrededor del mundo en 2004.

¿Tres aviones en uno no son suficiente? Puede mejorar aún más el Sinus con una adición muy pequeña: el Flex. El modelo Sinus Flex es idéntico al Sinus estándar, con la ventaja añadida de que las puntas de ala son intercambiables. Las partes exteriores de 5 pies de cada ala se pueden quitar fácilmente y reemplazar con el wingtip corta de un modelo Virus. ¿No podías decidir si querías un Pipistrel Sinus o un Pipistrel Virus? Ahora puedes tener ambos, transformando un velero motorizado Sinus en el que vuelas buscando térmicas y rotores a un crucero Virus pequeño y rápido, que puede caber en cualquier hangar. El cambio es fácil y solo toma cinco minutos.

Muy eficiente en consumo de combustible y la mejor autonomía:

El Sinus es simplemente el avión ligero más eficiente y económico del mercado. Dado su consumo de combustible superbajo de menos de 10 litros por hora (2,6 gph) a una alta velocidad de crucero de 200 km/h (110 nudos), puede volar fácilmente más de 1000 kilómetros (540 NM) con los depósitos de combustible estándar de 60 litros (16 gal.). Con los tanques de combustible opcionales de largo alcance (100 litros; 26 gal), su alcance con reserva supera los 1650 km (890 NM). El Sinus es un campeón mundial, a dado la vuelta al mundo y ha realizado muchos otros vuelos extremos.

Después de haber demostrado su valía en vuelo sin motor con varios logros llamativos, incluido un triángulo FAI de 500 km, el Sinus tiene una multitud de récords mundiales e hitos de la aviación. El Sinus fue el ganador absoluto del Campeonato Mundial WAG 2001 en España y quedó subcampeón en 2005. En 2004 Sinus fue el primer avión ligero en dar la vuelta al mundo. Desde entonces, nuestros propietarios han realizado notables vuelos de largo alcance, incluido un vuelo sin escalas de Pisa a Lisboa, un vuelo de Atenas a Nordkapp y el primer vuelo en avión ligero entre Australia y Nueva Zelanda. Sinus también ganó la mítica carrera Paris – Madrid Green Air Challenge 2011.

Excelente rendimiento como velero:

El Sinus tiene alma de velero. Con alas deportivas de 15 metros y una relación de planeo de 27: 1 cuando la hélice está en bandera, puede disfrutar de innumerables horas en térmicas sin quemar una sola gota de combustible. Sus líneas aerodinámicas limpias y un acabado perfecto es lo que permite que el Sinus funcione incluso mejor que muchos veleros sin motor típicos. Y recuerda, siempre puedes encender el motor, cuando la meteo no está a tu favor.


Seguridad:

Sinus cuenta con el concepto Safety Cockpit. Toda el área de la cabina está recubierta de estructuras de absorción de energía hechas de fibra de Kevlar, un material increíble que mantiene la integridad de la cabina y la hace segura también en caso de impactos más fuertes. Junto con nuestro concepto especial de cabina de seguridad, el Sinus también puede equiparse con el sistema de rescate de paracaídas balísticos, que salva la aeronave completa junto con la tripulación en caso de emergencias graves.


Robusto y fiable:

Una flota de casi 1000 de nuestros aviones vuela en los seis continentes del mundo en condiciones a veces difíciles de imaginar. ¡Todos los sistemas a bordo han superado pruebas rigurosas para garantizar que la aeronave funcione de la mejor manera en caliente o frío, húmedo o seco, bajo o alto! Las escuelas de vuelo adoran el Sinus debido a su confiabilidad, costos operativos súper bajos e infinitas posibilidades de vuelo.


Confort y lujo en la cabina:

Una cabina lado a lado espaciosa y bien ventilada con un interior de cuero opcional permitira de que te sientas cómodo también durante los vuelos de aventura más largos. Tanto los pilotos más altos como los más bajos se sentirán como en casa en el Sinus, gracias a los pedales de timón ajustables. La elección de un panel de instrumentos pequeño o grande puede hacer que la cabina se sienta transforme en la de un velero o en un avión de para viajar de primera línea totalmente equipado. Con excelentes vistas laterales y hacia abajo, sus fotografías aire-tierra o aire-aire harán que todos se sientan envidiosos.

MODELo SINUS 912 VIRUS 912
MOTOR ROTAX ROTAX 912 UL2 ROTAX 912 UL
Potencia max 80 hp a 5800 rpm 80 hp a 5800 rpm
HELICE Pipistrel VARIO Pipistrel VARIO
TAMAÑO
Emvergadura 14,97 m 12,46 m
Longitud 6,6 m 6,5 m
Altura 1,70 m 1,85
Superficie Alar 12,26 m2 11,0 m2
Superficie Timon 1,1 m2 1,1 m2
Area de cola 1,63 m2 1,63 m2
Ratio/aspecto 18,3 13,1
Flaps positivos 9º, 18º 9º, 18º
Flaps negativos
Centro de gravedad 20% – 39% 20% – 38%
PESOS
Peso en vacio 285 kg 284 kg
Peso en vacio (version ligera) 275 kg 274 kg
Peso max al despegue (MTOW) 450 kg / 472.5 kg / 544 kg 450 kg / 472.5 kg / 544 kg
Capacidad depositos 2 x 30 l / 2 x 50 l 2 x 30 l / 2 x 50 l
Combustible util 2 x 27 l / 2 x 45 l 2 x 27 l / 2 x 45 l
PRESTACIONES Todos los datos son para un MTOW 472.5 kg
Perdida con flaps 63 km/h 64 km/h
Perdida sin flaps 66 km/h 72 km/h
Velocidad crucero (75% potencia) 200 km/h 225 km/h
max. velocidad horizontal 220 km/h 240 km/h
VNE 225 km/h 249 km/h
max velocidad con frenos aerodinamicos 160 km/h 160 km/h
max vel. con flaps abajo 130 km/h 130 km/h
velocidad de maniobra 141 km/h 141 km/h
Mejor velocidad de ascenso 115 km/h 130 km/h
Max. ratio ascenso 6,5 m/sec 6,2 m/sec
Ratio de ascenso a 140 km/h 6,3 m/sec 5,9 m/sec
min. velocidad sin hundimiento 90 km/h 96 km/h
min.hundimiento (helice a 90 deg.) 1,03 m/sec 1,35 m/sec
max. hundimiento con frenos aerodinamicos 5,5 m/sec 5,8 m/sec
Mejor velocidad de planeo 95 km/h 110 km/h
Coeficiente Planeo (Helice a. 90º.) 1:27 1:24
Planeo a 150 km/h (Helice 90º) 1:18 1:14
Carrera despegue 88 m 90 m
Carrera despegue con obstaculo de 15m. 148m 167 m
Techo de Servicio 8800 m 8100 m
45°-45° Tiempo de alabeo 4,2 sec 3,1 sec
Consumo a velocidad crucero 9,2 l/hora 9,5 l/hora
Autonomia (depositos std ) 5,8 hora 5,7hora
Max. Distancia 1200 km 1150 km
max factor carga permitido ( x1,875) +4g -2g +4g -2g
Factor seguridad Diseño & probado minimum 1.875 minimum 1.875